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Todos los vehículos habrán de estar matriculados definitivamente y los remolques o semirremolques de las posiciones intermedias del conjunto habrán de estar legalizados, según sea el caso, a través de una serie corta nacional, homologación individual válida en España o reforma del vehículo.

Se les requiere además que cumplan con los siguientes requisitos técnicos:

• Suspensión neumática o equivalente en los ejes motrices.
• Espejos o detectores del ángulo muerto.
• Sistema de advertencia de abandono de carril o asistencia de mantenimiento en el mismo.
• Sistema capaz de detectar automáticamente una situación de emergencia y activar el sistema de frenado del vehículo para su desaceleración a fin de evitar o mitigar una colisión.
• Sistema electrónico de control de estabilidad.
• El vehículo motriz ha de estar homologado para una masa máxima de conjunto de 40 toneladas.
• El vehículo motriz que actúe como remolcador deberá estar equipado con un dispositivo de acoplamiento homologado e instalado en unas condiciones que garanticen una masa máxima de conjunto de 60 toneladas, según los requisitos establecidos en el Reglamento ECE Nº 55
• Tanto el vehículo motriz como los vehículos de categoría O4 que actúen de intermedios serán remolcadores, debiendo por tanto disponer del adecuado equipamiento eléctrico, neumático y mecánico para remolcar.

El titular de la carretera ha de informar con carácter vinculante la autorización para el uso de la misma, pudiendo establecer prescripciones técnicas que vayan encaminadas a preservar la integridad de las mismas, pudiendo informar desfavorablemente el paso del conjunto si no las considera adecuadas debido a sus características físicas.

Si el titular de una carretera informa desfavorablemente el paso del conjunto por esta, la DGT no autorizará la circulación por la misma.

La DGT, por condiciones de fluidez y seguridad vial, autorizará el paso por autopistas, autovías y carreteras multicarril o convencionales de doble calzada y carreteras convencionales de una sola calzada que sean necesarias para acceder a lugares de carga o descarga situados en polígonos industriales, logísticos, tecnológicos o similares.

Sin embargo, cuando se trate de acceder a instalaciones de carga y descarga aisladas, fuera de polígonos industriales o similares, unir tramos de autopistas o autovías o unir directamente instalaciones de carga y descarga, solamente se autorizarán aquellos recorridos por carreteras convencionales que formen parte de la red de itinerarios de mercancías peligrosas (RIMP).

• Señalización:

El conjunto deberá disponer de dos señales luminosas V-2 o dispositivos emisores de destellos de luz ámbar que irán situados en los extremos superiores de la parte frontal posterior del mismo, así como las señales V-6, de vehículo largo, el distintivo V-23, de señalización de su contorno y demás dispositivos de señalización que el RGV establezca como obligatorios para los vehículos dedicados al transporte de mercancías.

Por vías convencionales de una sola calzada para los dos sentidos de la circulación, llevarán las luces de cruce encendidas o luces de conducción diurna.

• Fenómenos meteorológicos adversos y visibilidad reducida:

Deberán suspender su circulación por carreteras convencionales de una sola calzada para los dos sentidos de la circulación saliendo de la plataforma, cuando existan en el itinerario fenómenos meteorológicos adversos que supongan un riesgo para la circulación y, en todo caso, cuando no exista una visibilidad de 150 m, como mínimo, tanto hacia adelante como hacia atrás o esté activado por la AEMET el aviso meteorológico por riesgo extremo de nivel rojo por viento si el conjunto EMS circula con carga, de nivel naranja si circula sin carga.

• Velocidad de circulación:

La velocidad máxima de circulación será la establecida por el RGC para los vehículos articulados en función del tipo de vía.

No obstante, cuando se dé alguna de las circunstancias previstas en el artículo 46 del RGC se reducirá en 10 km/h la velocidad máxima fijada en el párrafo anterior para este tipo de conjuntos en función de la vía por la que circule.

• Recorridos con pendientes superiores al 5%:

De acuerdo a lo establecido en el Reglamento (UE) Nº 1230/2012 de la Comisión de 12 de diciembre de 2012, la potencia mínima exigida al vehículo motriz del conjunto será de 5 Kw por tonelada de masa máxima en carga del conjunto.

No obstante, cuando el EMS vaya a circular durante su viaje por tramos con pendiente y longitud superior a 5% y 1 kilómetro respectivamente y masa total de conjunto excediendo las 42 toneladas, se exigirá que la potencia mínima del vehículo motriz sea de 6 kW por tonelada. El titular de la autorización especial para EMS deberá garantizar la existencia de al menos un vehículo motriz con esta potencia mínima cuando figure como itinerario de la autorización una red de carreteras.

• Restricciones de circulación:

Respetarán las restricciones a la circulación que la resolución anual de la DGT de medidas especiales de circulación establezca para los vehículos dedicados al transporte de mercancías en general.

• Adelantamiento y maniobrabilidad:

Cuando circulen por vías de una sola calzada para los dos sentido de la circulación, no podrán adelantar a los vehículos que vayan a más de 45 km/h.

Los EMS, salvo prescripción particular en contra emitida por algún titular de la vía, podrán describir por ambos lados una trayectoria circular completa de 360° dentro de un área definida por dos círculos concéntricos cuyos radios exterior e interior superen respectivamente los 12,50 metros y de 5,30 metros.

• Comunicación de viaje:

Comunicarán a través de la aplicación TRAZA, los viajes realizados, indicando el número de autorización que los ampara, fecha y hora de inicio y final, itinerario seguido y longitud del mismo. Se hará una comunicación por itinerario diferenciado en el plazo máximo de una semana desde su realización.

• Carga:

La carga a transportar deberá ser estibada de forma que se impida un desplazamiento de la misma durante la circulación que comprometa la estabilidad de los conjuntos. La autorización no amparará el transporte de mercancías cuya naturaleza no garantice esta correcta estiba.

La masa en carga mínima autorizada sobre el eje o ejes motores podrá ser inferior al 25% de la masa total en carga del conjunto siempre que se garantice, para iniciar el movimiento en pendientes del 8%, una masa por eje sobre el eje motor de 11,5 t.

La restricción establecida para el transporte de mercancías peligrosas por conjuntos EMS por la Orden PRE/2788/2015 solamente afectará a aquellas cuyo traslado deba realizarse portando los paneles naranja de señalización de peligro reglamentario conforme el Acuerdo Europeo sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR), debiendo respetar, en todo caso, las condiciones y limitaciones establecidas por este Acuerdo para su transporte.

• Realizar la solicitud a través de la aplicación TRAZA
• Número de la tasa 1.4 de 20,61 € abonada correspondiente. Es un número de 12 cifras que puedes encontrar en la última hoja del justificante de pago. Ayuda 
• Certificado técnico de conjunto, firmado por un técnico competente en la materia que contenga:
  • Croquis del alzado. Escala 1:200
  • Capacidad suficiente de tracción de las cabezas tractoras.
  • Distribución de la Masa Máxima de Conjunto entre los ejes.
  • Radio interior y exterior de giro.
• El mismo croquis del alzado, escala 1:200 incluido en el certificado técnico de conjunto, pero en documento independiente.

La solicitud se hace para una única configuración de conjunto euromodular y deberá describirla indicando:

• Tipo de vehículos por cada posición del conjunto tipo.
• Nº de líneas de eje de cada módulo del conjunto tipo.
• Valores máximos y mínimos que podrán alcanzar las vías de los módulos de conjunto tipo.
• Forma de unión de un módulo con el siguiente: 5ª rueda o lanza.
• Nº total de ruedas por línea de eje del conjunto tipo.
• Intervalos de distancia entre líneas de ejes consecutivas.
• Posición ocupada por el eje motor.

Podrá incluir todas matrículas de vehículos a motor, remolques y semirremolques que estime oportunos siempre que coincida con alguno de los tipos de vehículos indicados para el conjunto. Los vehículos serán identificados mediante su número de matrícula y bastidor, especificando cuales serán los motrices.

El itinerario irá descrito identificando las carreteras de paso, tramos de estas a utilizar y provincia en los que están situados, salvo que se solicite alguna de las redes de itinerarios que estén disponibles.

Las redes de itinerarios disponibles para euromodulares solamente autorizarán el paso por las autopistas, autovías y carreteras multicarril.

Las carreteras convencionales de una sola calzada a utilizar serán solicitadas expresamente indicando cual de los siguientes motivos justifican su uso:

• Tramos necesarios para el acceso a centros industriales, logísticos, tecnológicos o similares: cuando se trate de tramos imprescindibles para la incorporación a autovías o autopistas desde o hasta el centro donde está situado el lugar de carga o descarga.
• Tramos necesarios para el acceso a centros de producción aislados: cuando se trate de acceder a fábricas o instalaciones de carga o descarga que no están situados en centros industriales, logísticos, tecnológicos o similares.
• Tramos de unión de autopistas o autovías: cuando se trate de tramos intermedios cuya finalidad sea unir las autopistas o autovías de un recorrido.
• Único recorrido directo entre dos lugares de carga y descarga: si el único recorrido considerado viable entre los lugares donde se pretende realizar la carga y descarga solo está compuesto por carretera convencional de una sola calzada.

Por internet, de manera exclusivamente telemática, a través de las aplicación TRAZA estando dado de alta para el módulo de ensayos de investigación extraordinarios. Consulte los términos para darse de alta y acceder a la aplicación.

La DGT concede la autorización a todo aquel que conste en el registro de empresas y actividades de transporte del Ministerio de Fomento (REAT).

Se requiere además, que el interesado sea titular de los vehículos a motor para los que pide la autorización, salvo que cuente con una autorización expresa del titular o, en su caso, contrato de arrendamiento de los que no es titular.

La autorización especial de euromodulares requiere el pago de la tasa 1.4 de 20,61 €

Además, algunos titulares de la vía, para la emisión de su informe, requieren el pago de una tasa por el interesado. Cuando ello ocurra, las comunicaciones para realizar este trámite tendrán lugar directamente entre el titular de la vía y dicho interesado. La DGT no hará de intermediaria, en ningún caso, para la realización del mismo.

Si vas a realizar la solicitud del trámite por Internet, deberás adquirir la tasa previamente a través de cualquiera de los canales disponibles e incluir el justificante de compra en ella. ¿No encuentras el número de la tasa? Es un número de 12 cifras que está en la última página del justificante de compra Ayuda

• Código SIA. 202350.
• Normativa reguladora:
  • Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos.
  • Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación para la aplicación.
  • Código de Tráfico y Seguridad Vial.

No encuentro el número de tasa para solicitar la autorización ¿Dónde puedo encontarlo?

El número de la tasa está en la última página del justificante que te entregamos cuando compras la tasa por internet. Es un número de 12 cifras y es el que has de introducir en el formulario. Ayuda